Возвращение к истокам

2009 год войдет в историю как один из разрушающих достижения. Существенный рост, который был зарегистрирован в 2008 году в области услуг и продаж транспорта, сегодня уже, увы, история.

 Неблагоприятное развитие ситуации усугубили также драматические события на местной политической арене. Отсутствие главы государства серьезно снижает доверие к стране и, соответственно, число желающих инвестировать или заключать долгосрочные экономические соглашения. Кроме того, для функциональности реформ, осуществляемых новым Правительством, необходимо время, чтобы пожать плоды.

Также причиной снижения продаж является сокращение финансовых потоков из-за рубежа. Если до 2009 года граждане республики, проживающие за границей, регулярно пополняли отечественную экономику щедрыми денежными переводами, то с наступлением глобального экономического кризиса потоки значительно уменьшились.

Кроме того, утрата населением платежеспособности побудила лизинговые компании к значительному увеличению лизингового  процента (с 7–8% до 17–18%), а затем к очень тщательному отбору клиентов. Некоторые компании вообще прекратили  финансировать новых клиентов, сокращая свою деятельность только для возврата уже инвестированных ресурсов. Несколько иностранных игроков, пришедших на рынок не так давно, в 2009 году столкнулись с проблемами рецессии как на местном, так и на мировом рынке, тем самым, пробудив операторов поставить акцент на выживание, а не на развитие. Поэтому многие эксперты считают, что их работа на рынке Молдовы не сыграла серьезной роли в развитии отечественного рынка лизинга. Очевидно, что все эти факторы (крайне негативные) повлияли как возможности, так и желание потенциальных клиентов приобретения нового автомобиля.

Цифры и факты

В общем, результаты продаж новых авто менее чем оптимистичны: сокращение — более чем на 52%! В частности, если в 2008 году было продано 11230 новых автомобилей, в прошлом году — только 5326 единиц. Важным является то, что общее количество проданных автомобилей остается более или менее постоянным, только покупатели предпочли авто вторичного рынка.

Их выбор понятен. Имея на руках определенную сумму, покупатели могли выбирать между бывшим в употреблении автомобилем, выплатив полную стоимость наличными, без каких-либо требований, и новым авто, на которое не хватает денег. Во втором случае нужно было не всегда на выгодных условиях заключать лизинговый договор с финансовой компанией  (первый взнос — от 40–50%, высокий лизинговый процент и т.д.). Именно этим и объясняется выбор потребителей в пользу авторынка second hand .

Оказалось, что показатель продаж даже меньше, чем в 2007 году, когда было продано 7594 автомобилей. В предыдущих статьях, которые оценивали динамику развития автомобильного рынка, как правило, характеризовалась каждая марка в отдельности, но на этот раз было решено этому не следовать, при этом причины очевидны. Если у некоторых представителей той или иной марки продажи сократились наполовину, у других продажи за месяц составляли 1–2 автомобиля (или ничего), в сравнении с 10–15 авто, проданными за тот же период прошлого года.

Стоит отметить, что это — результат продаж брэндов, которым удалось удержаться на плаву, имея практически самые лучшие продажи в 2009 году. Остальные представители, к сожалению, находится в гораздо худшей ситуации (можете ознакомиться с рейтингом продаж в таблице 1).
Похожая ситуация в коммерческом секторе (столь же плачевная): в  2009 году было продано лишь 226 (!) автомобилей, в сравнении с 723 в 2008 году. Кажется, покупатели теперь думают несколько раз, прежде чем приобрести  грузовой автомобиль или новый фургон.

Таблица 1. РЕЙТИНГИ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ В 2009 ГОДУ (по сравнению с 2008 г.)

В результате

В попытке сделать некоторые прогнозы нужно обязательно упомянуть о значительном увеличении акциза на новые автомобили с большим двигателем. Министерство финансов, с помощью «волшебных» специалистов разделило каким-то образом автомобили на категории: «роскошные» и «обычные», установив на первые высокие пошлины. Хочу заметить, что к первой категории относятся автомобили с объемом двигателя более 3000 куб. см, будь то дизельное топливо или бензин.

Например, на автомобиль объемом 3500 куб. см стоимость растаможивания выросла до 12250 евро (100%) по сравнению с привычными 6125 евро. Это предполагает переход клиентов на транспортные средства с экономичным и меньшим объемом двигателя. При этом практически все производители начинают предоставлять автомобили с двигателями среднего объема, но с высокой мощностью, например, внедорожники и седаны класса D. Однако новые изменения принесли «дешевизну». Произошли изменения и с дизельными автомобилями. Таким образом, именно эта категория уже лимитируется не в пределах 1500–2500 куб. см, а в пределах 1500–3000 куб. см, при этом  стоимость оформления снизилась с 1,75 евро до 1,13 евро.

Таким образом, если раньше, за оформление автомобиля с дизельным двигателем 2700 куб. см, нужно было заплатить сбор в 4725 евро, в настоящее время сбор составляет 3051 евро (–35 %).

Топ 10 самых популярных моделей автомобилей в 2009 году

Топ 10 самых продаваемых автомобилей в Молдове в 2009 году

BusinessClass - Март 2010, №42

Подпишитесь на электронную версию

 Оставьте свои комментарии

* Автор:

* Комментарий:

* Комментарии не должны содержать нецензурные слова и выражения

* Код:

Отправить