Пригнать за 400000 секунд. Молдавским автолюбителям посвящается

Согласитесь, запах новой покупки пьянит. Особенно, если это — машина. Особенно, если заграничная. И пусть не новая, зато относительно недорогая, с предысторией гладких дорог, цивилизованных водителей и высококачественного топлива. Как такую не купить? …А как, собственно, купить?

Автолюбитель радуется дважды: когда покупает автомобиль и когда удачно его продает… Стоит ли упоминать, что на этом круг его интересов не замыкается, и автогерой вновь углубляется в поиски, если не новых, то более свежих вариантов. Вот тут-то и ждут его сплошные дилеммы, решить которые непросто, но возможно.

Дилемма 1: родина или заграница?

При выборе машины у автолюбителя есть два варианта: либо довольствоваться тем, что есть на данный момент в стране, либо не ограничиваться и принять во внимание заграничные предложения. Второй вариант, несмотря на сроки, по мнению экспертов, наиболее предпочтительный, поскольку богатого выбора на местном авторынке нет, зато есть много подводных камней. К примеру, скрытые «истории болезней» выставляемых на продажу машин, о которых никто не узнает (и не расскажет!).

«Риск приобрести здесь некогда битую, купленную по дешевке машину, достаточно велик, — признается один из таких продавцов, — так как сквозь грамотный косметический ремонт определить это довольно сложно». Этот факт многих пугает, что, естественно, влияет на спрос, а, соответственно, и на предложение. Мало того, если лет 10–12 назад другого выбора не было, и авторынок был единственным местом купли-продажи авто, то на сегодняшний день продавцу и покупателю легче найти друг друга по объявлению в газете или через сеть Интернет. Экономия при этом для продавца — 200 леев за каждый день простоя на рынке.

Не секрет, что тенденция использовать Интернет в сфере продаж авто наблюдается не только на территории Молдовы. Некогда известные авторынки в Берлине, Нюрнберге, Мюнхене также потихоньку перемещаются на известный всем автолюбителям сайт mobile.de. Не менее популярны на сегодняшний день и частные автостоянки, которые при грамотном менеджменте могут приносить существенный доход даже в кризисные времена. Связано это с тем, что немецкие автолюбители раз в 2–3 года предпочитают обновлять авто, однако сами редко занимаются поиском покупателей. Им гораздо проще поручить это одному из автохаусов, работники которого не только приведут машину в «продажный» вид, но и сообщат о факте ее появления по всем своим каналам, включая Интернет. 

Такие каналы, а, соответственно, и продажи, по словам бывшего нашего соотечественника, а ныне хозяина одной немецкой автостоянки Вячеслава Майера, налажены по всему миру. Что самое интересное: молдавское направление составляет при этом очень маленький процент. «Раньше я гораздо плотнее работал с нашими покупателями. Сейчас это — потеря времени и денег, — признается предприниматель. — Поэтому привожу исключительно под заказ».

Дилемма 2: довериться или рискнуть?

Но вернемся к нашей теме о заветной покупке. Предположим, вы как потенциальный и привередливый покупатель желаете приобрести авто, еще не ведавшее дорог Молдовы. Причем, сделать это, если не прямо с рук педантичного немца, то хотя бы со стоянки надежного автохауса. Как из многочисленного их числа вычислить самый надежный, и как в нем найти подходящий для вас автомобиль — очередная дилемма. Тут также есть два варианта: либо снарядиться в дорогу самому, либо довериться специалисту.  В обоих вариантах есть свои риски, минусы и плюсы (см. Таблицу 1).  Однако, очевидно следующее: ехать самому есть резон только в случае наличия:

• румынского/болгарского паспорта. Иначе придется ждать вызова, оформлять шенгенскую визу, а это время и деньги;
• прочных знаний языка, географии, рыночных цен на авто (предположим, в Германии);
• хороших знакомых, готовых не только приютить, но и проконсультировать вас хотя бы о местоположении и репутации автостоянок;
• опыта долгих поездок;
• знаний в области авто.

ВНИМАНИЕ! Даже при наличии всех пяти пунктов есть шанс что-то упустить. «Так, например, — рассказывает Николай Гылка, рискнувший пару лет назад самостоятельно поехать за мечтой, — есть большое подозрение, что, несмотря на мою тщательную подготовку и аккуратность, а также знакомства и связи с компетентными людьми, я все же умудрился купить машину, побывавшую в одном из немецких наводнений».

К слову, от последнего оградить не может никто: ни проверенный частник, повидавший и перегнавший на своем веку сотни машин, ни фирма, приобретающая авто исключительно после глобального техосмотра. «Нет такого специалиста, который  способен определить, пострадала машина от наводнения или нет, — признаются эксперты. —  Если машину готовили к продаже, ее «вылизали» и высушили. Соответственно, проблемы, будь то сбои в электронике или ржавчина, проявятся чуть позже».

Советы:

• следите за новостями  — о наводнениях сообщают (как правило, сразу после этого следует волна подозрительных продаж!);
• ориентируйтесь по цене — не кидайтесь на авто ниже среднестатистической рыночной стоимости, если это не горячее предложение

Дилемма 3: частник или фирма?

Конечно же, работники фирм расскажут вам о рисках работы с частниками и о том, как никакая подписка о передаче данному лицу определенной суммы денег не будет гарантировать вам свежепригнанного авто. В свою очередь частники (которых на порядок больше) на это парируют, что: «Фирма также может сегодня открыться, а завтра закрыться», и что «Регистрация не более надежна, чем люди». Тут уж выбор за вами. Если перегонщик ваш кум, фин, сват, брат (нужное подчеркнуть) и отнесется к вашему заказу, как к собственному, то, пожалуй, ему можно довериться. В остальных случаях надежнее все-таки будет обратиться за помощью в одну из специализированных фирм, где наряду с бОльшими, чем у частников коммисионами, пропорционально бОльшие и преимущества.

1 плюс: «Первое преимущество услуг фирмы, — рассказывает гендиректор EuroCar Игорь Чебан, — то, что в отличие от частников она сотрудничает с большим количеством автостоянок из разных стран, причем, на достаточно цивилизованных и законных основаниях. Так, например, у нас налажены тесные связи с автохаусами Франции, Литвы, Польши, Германии и  Бельгии. Поэтому нашему клиенту предоставлен более широкий выбор».

2 плюс: «В качестве второго преимущества, — добавляет специалист, — выступает диагностика, которая проводится за счет фирмы. При этом наш человек (а у нас везде свои люди!) направляет выбранную клиентом машину на техосмотр, где вместе со специалистом проверяет все: начиная от мотора, заканчивая кузовом. После техосмотра составляется рапорт о состоянии машины, куда при наличии вносятся все ее «слабые места». Если же тест показывает, что машину не стоит брать вовсе, мы ищем другой, а порой и третий, но достойный вариант».

«Мы не закрываем глаза на царапины и не бросаемся на первый попавшийся автомобиль, — дополняет коммерческий директор EuroCar Василий Чебан. — Сегодня выгодно быть честным с клиентами, потому что репутация в бизнесе — прежде всего».

3 плюс: третьим немаловажным преимуществом фирмы, естественно, считается заключение договора, согласно которому компания несет ответственность за техническое состояние автомобиля и обязуется доставить его с помощью опытного водителя в 5-дневный срок либо собственным «тралом» в течение 3 недель. При этом клиенты вносит только аванс. Оставшаяся часть денег выплачивается ими по приезде. Кстати, очередной и немаловажный плюс фирмы EuroCar — ее сотрудничество с финансовой компанией, которая кредитует автолюбителей на достаточно лояльных условиях.

Естественно, по приезде сотрудники компании помогают уладить все вопросы с оформлением автомобиля, предлагая даже услуги по страхованию. Приятно, что на этом связь с клиентом не заканчивается, и в случае обнаружения в автомобиле скрытых дефектов согласно договору компания обязуемся в течение 20 дней их устранить. А это лишний раз доказывает ее заинтересованность в выборе «здоровой» машины.

«Мы вообще проводим политику постпродажных отношений, — рассказывает Игорь Чебан. — Многие клиенты, покатавшись на машине, пригнанной нашей фирмой, через пару лет возвращаются к нам с просьбой продать или заменить автомобиль на другой, более свежий. Мы с удовольствием делаем это, так как и здесь наладили сферу сбыта. Также мы помогаем с запчастями: через нас многие клиенты заказывают их из стран Евросоюза».

P.S., или Кризис тут ни при чем

Собственно, на первоначальный вопрос «как купить авто?» мы ответили. Однако в ходе бесед с игроками рынка не удержались и расспросили их о том, «а как, собственно, авто продавать?».

Оказалось непросто. Пик, наблюдавшийся года два назад и делавший этот бизнес супер-      рентабельным, сменился затишьем. И причиной тому не столько кризис, сколько принятый новыми властями закон о повышении цен на акцизный сбор и ввозную таможенную пошлину. По свидетельству игроков, рынка цены взвинтились на 200–300%. Если определенную машину в 2008 году растаможивали за 3000 евро, то после нововведений это выливается автолюбителю в 10500 евро. «Иногда эта процедура обходится дороже, чем стоимость автомобиля, — уверяет коммерческий директор EuroCar. — И это, конечно, накладно. Тем более, что пошлина растет прямо пропорционально «кубикам», а у нас в Молдове как раз любят большие моторы».

В итоге, в связи с нововведениями сегодня мало кто среди частников может похвастать тем, что хорошо продал пригнанный автомобиль. Многие поэтому работают только на заказы, однако и их не густо. У фирм дела обстоят лучше. Но наблюдается та же тенденция взрыва и спада спроса. «В 2008 году не было времени отдышаться, — рассказывает гендиректор EuroCar. — Мы каждую неделю ночевали на таможне, и помимо нашего трала там было еще 5–6 таких же заполненных до отказа треллеров. А вот в 2009 году таможня пустовала, а мы, если и пригоняли автомобили, то в основном среднебюджетные (до 5–7 тыс. евро). К концу 2010 люди оживились, но сравнивать с 2008 пока рано».

Таблица 1. СТОИМОСТЬ: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ РАЗЛИЧНЫХ СПОСОБОВ ПРИГОНА АВТО (евро)

Таблица 2. ИТОГОВАЯ СТОИМОСТЬ ПРИГНАННОГО В МОЛДОВУ АВТОМОБИЛЯ* В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ (евро)

*Возраст машины от 3 до 5 лет

Николай ГЫЛКА,

самостоятельный автолюбитель:

«Пригонять автомобиль самому — в любом случае авантюра. Человек, решаясь на такой шаг, берет на себя смелость по многим пунктам, особенно, если делает все в одиночку. Я пережил немало стрессовых минут, хотя не раз колесил по дорогам Европы. Мне повезло, что я и машина были в хорошей физической и, соответственно, технической форме».

Вячеслав МАЙЕР,

директор фирмы Autofrank import-export:

«Раньше я тоже занимался перегоном по-черному. Но с 1997 года продажа автомобилей — моя легальная основная  работа».

Игорь ЧЕБАН,

генеральный директор EuroCar:

«Преимущества на стороне тех компаний, которые честны с клиентами».

Василий ЧЕБАН,

коммерческий директор EuroCar:

«Автомобиль — любимая игрушка взрослых мужчин».

ВСТАВКА

ЦУ для самостоятельных от EuroCar 

Бытует мнение, что лучшие машины только в Германии, однако это заблуждение. 80% продавцов на mobile.de (кстати, сайт сделали русские!) — наши соотечественники, а, следовательно, перекупщики. Когда машина проходит много рук, это, как правило, нехорошо. Приличные автомобили можно найти в Бельгии, а также Литве. Многие опасаются этой страны, но там можно встретить много привлекательных вариантов. Тем более, что литовцы — честные, правдиво сообщают о проблемах

ЦУ для самостоятельных

Пригнать машину в Молдову можно либо своим ходом, либо автопоездом. По деньгам получается идентично (500–600 евро, что зависит от машины и вида топлива), разве что в первом случае на счетчике будет намотано еще 2 тыс. км

ЦУ для самостоятельных

Не стоит ехать через Польшу, так как придется пересекать Украину, где просят залоговую стоимость машины (платишь на въезде — возвращают на выезде), в результате чего много теряешь на курсе валют.  Лучше маршрут: Чехия — Словакия — Венгрия — Румыния — Молдова или Австрия — Венгрия — Румыния — Молдова

ЦУ для самостоятельных

При покупке американского автомобиля (уже пригнанного в Европу) вам придется заплатить 200 евро за Европейский коридор. В случае, если автомобиль европейский, этого не требуется

ЦИФРА

100 евро минимум берут частники за перегон машины из-за границы. У фирм эти комиссионные варьируют в пределах 500 евро

BusinessClass - Март 2011, №54

Подпишитесь на электронную версию

 Оставьте свои комментарии

* Автор:

* Комментарий:

* Комментарии не должны содержать нецензурные слова и выражения

* Код:

Отправить